Утильсбор как главный тормоз роста
По словам Подщеколдина, основной удар по рынку нанесёт индексация утилизационного сбора, которая, скорее всего, вступит в силу с января 2026 года — даже если её отложат на несколько месяцев. «Пересмотр „утиля“ не лучшим образом отражается на нашем авторынке. В этом году мы, вероятно, закроемся с падением на 20–25% по сравнению с 2024-м — итог: около 1,3 млн новых автомобилей», — отметил он.
Эксперт подчеркнул: рост цен на фоне стагнирующих или падающих доходов населения и бизнеса неизбежно приведёт к дальнейшему снижению спроса.
Что ждёт рынок в 2025 году?
Если ключевая ставка ЦБ останется на уровне 16–17%, а дополнительных мер поддержки не последует, то в 2025 году продажи новых авто могут упасть до 1,2 млн единиц. «Это будет возврат к уровню 2023 года. Без серьёзных изменений в экономической политике и налоговой нагрузке оживления ждать не приходится», — резюмировал Подщеколдин.
Статистика подтверждает тревожные тенденции
Данные агентства «Автостат» уже демонстрируют глубокое падение:
В сентябре 2024 года в России продали 122 659 новых автомобилей — на 18,7% меньше, чем годом ранее.
За 9 месяцев 2024 года — 895 923 машины, что на 22,4% ниже показателя за аналогичный период 2023 года.
А вот подержанные авто — в тренде
На фоне кризиса первичного рынка вторичный бьёт рекорды:
С января по сентябрь 2024 года россияне купили 4,42 млн автомобилей с пробегом — на 0,8% больше, чем в прошлом году.
Только в сентябре — 553,3 тыс. подержанных машин, что на 4,5% выше, чем в сентябре 2023-го.
Это говорит о том, что потребители всё чаще выбирают более доступную альтернативу новым автомобилям.