Автомобильный рынок переживает глубокий кризис: наблюдается существенное снижение как объемов продаж, так и доходов автопроизводителей. По данным “Газпромбанк Автолизинг” и агентства “Автостат”, в феврале 2025 года расходы россиян на легковые автомобили составили 243 миллиарда рублей, что значительно меньше показателей предыдущего года (350 миллиардов).
В феврале зафиксировано сокращение продаж автомобилей на 25%, при этом денежный объем рынка упал на 30%, показав худшие результаты даже по сравнению с январем, что является нетипичной ситуацией.
“Подобное явление, когда февраль уступает январю по объемам продаж, наблюдается впервые за последнее десятилетие, - комментирует Сергей Удалов, исполнительный директор ‘Автостат’. - Это во многом связано с тем, что потребители перенесли покупки на более ранние сроки, удовлетворив часть спроса в 2024 году. Значительную роль играет также высокая ключевая ставка ЦБ, которая ограничивает автокредитование и стимулирует накопления на депозитах. В результате потенциальные покупатели предпочитают размещать средства в банках под высокий процент, получая дополнительный доход вместо покупки автомобилей”.
“Февральские продажи новых автомобилей достигли минимума с июня 2023 года”, - отмечает Николай Фомин, директор департамента продаж ‘Газпромбанк Автолизинг’. - Аналогичная ситуация наблюдается и с расходами на покупки, которые оказались наименьшими за последние 21 месяц. Логика проста: меньше куплено машин - меньше потрачено денег. При этом рыночная емкость второй месяц держится ниже отметки в 300 миллиардов рублей. За первые два месяца 2025 года общие затраты россиян на автомобили составили 520 миллиардов, что уступает даже показателям октября прошлого года (542 миллиарда)".
Особенно тревожным фактором для автобизнеса становится стремительное сокращение денежного объема рынка. Если в феврале 2025 года средняя стоимость автомобиля составила 3,115 миллиона рублей, то годом ранее этот показатель достигал 3,367 миллиона рублей. Таким образом, наблюдается недобор более 250 тысяч рублей на машину, что усугубляется высокой инфляцией и значительно возросшими утилизационными сборами, добавляющими к средней цене автомобиля 367 тысяч рублей (по сравнению с сентябрьским уровнем).
“Газпромбанк Автолизинг” фиксирует смещение потребительского спроса с массового сегмента в сторону премиального, что типично для периодов кризиса, поскольку состоятельные покупатели менее чувствительны к ценовым изменениям и условиям автокредитования.
Лидирующие позиции по объему денежных поступлений занимают китайские автопроизводители с долей 61% (149 миллиардов рублей). Российские марки занимают третью часть этого показателя (18,3% или 45 миллиардов рублей), за ними следуют европейские (11,4%), японские (4,4%), а также корейские и американские бренды (по 1,2%).
Наблюдается небольшой рост доли автомобилей В-сегмента, что может быть связано с перераспределением спроса в пользу продукции АВТОВАЗа (его продажи сократились меньше среднего по рынку). Основной объем денежных средств (76,3%) приходится на кроссоверы и внедорожники, в то время как легковые автомобили классов А, С, D, E и F суммарно составляют чуть более 10% от общих расходов на автомобили.
Март, вероятно, принесет еще более негативные результаты: продажи на 11-й неделе (10-16 марта) снизились на 46% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что может привести к общему падению показателей месяца на 40-50%.