Снижение ставки: шаг вперёд, но недостаточный
Новое снижение ключевой ставки стало самым скромным за весь цикл ослабления — всего на 0,5 процентного пункта. Тем не менее, оно уже начало влиять на условия автокредитования и лизинга.
«Предыдущие корректировки ставки уже привели к снижению процентов по кредитам и лизингу, а также к росту продаж автомобилей», — отмечает Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент».
Однако, по его словам, полный эффект от таких решений проявляется с лагом в несколько месяцев. То есть реальные изменения на рынке станут заметны лишь к концу года или в начале 2025-го.
14% — психологический рубеж для автопокупателей
Несмотря на позитивные сдвиги, эксперты считают текущий уровень ставки недостаточным для устойчивого роста авторынка.
По его данным, за первые девять месяцев 2024 года продажи новых легковых автомобилей в России упали на 23% по сравнению с прошлым годом (данные АЕБ). Кратковременный всплеск в начале октября он связывает не с кредитной политикой, а с ожиданием повышения утилизационного сбора — покупатели старались успеть до подорожания.
Грузовой сегмент остаётся «в тени»
Если легковой рынок хотя бы реагирует на изменения ставки, то грузовой сегмент почти не чувствует этих подвижек. Ставки по лизингу и кредитам для коммерческого транспорта остаются на уровне 26–27%, несмотря на снижение ключевой ставки. Мякин объясняет это структурой спроса:
«Граждане и компании в основном покупают отечественные и китайские машины, цена на которые слабо зависит от курса рубля. Поэтому валютные колебания почти не влияют на конечную стоимость».
Без комплексных мер не обойтись
Эксперты подчёркивают: одного снижения ставки недостаточно. Для устойчивого роста авторынка необходим целый комплекс мер:
- Сдерживание инфляции и девальвационных ожиданий;
- Последовательная поддержка отечественного автопрома;
- Снижение зависимости от импортных комплектующих;
- Стабилизация налоговой нагрузки (включая утильсбор и НДС).
«Только так можно минимизировать валютные риски, заложенные в цену автомобиля, и сделать машины действительно доступными для массового покупателя», — резюмирует Мякин.
Что дальше?
Банк России продолжает осторожную политику, балансируя между инфляцией и поддержкой экономики. Если тенденция сохранится, к концу 2024 года ставка может опуститься до 14–16%. Но, как показывают оценки экспертов, только при уровне в 14% и ниже можно ожидать реального оживления спроса.
Пока же авторынок остаётся в состоянии выжидания — и от регулятора, и от правительства.