В ходе заседания 25 июля Центральный банк России осуществил очередное снижение ключевой ставки — на этот раз на 200 базисных пунктов, с 20% до 18%. Данное решение стало вторым последовательным понижением показателя: в июне регулятор уменьшил ставку на 100 б.п., доведя её с 21% до 20%.
Новость о снижении ставки может восприниматься как положительный фактор как для покупателей автомобилей, так и для автоиндустрии в целом. Однако, как подчеркнул генеральный директор ООО «ЭМ Рус» Илья Рашкин, текущая ставка в 18% всё ещё остаётся препятствием для активного приобретения автомобилей.
«Существенное увеличение спроса на автомобильном рынке могло бы произойти при снижении ставки до уровня 10–12%. Нынешняя ставка фактически выступает сдерживающим фактором для покупателей», — отметил эксперт.
По словам собеседника, именно из-за высоких процентных ставок потенциальные покупатели предпочитают откладывать приобретение автомобиля в ожидании более привлекательных условий от производителей.
Эксперт также обратил внимание на неконкурентоспособное положение России в сравнении с другими странами. Для примера он привёл ставки в США (5–5,5%) и Китае (ещё ниже). По его мнению, оптимальным для российского рынка был бы показатель в 10–12%.
«При таком уровне ставки переплата за автомобиль в кредит или лизинг становится более приемлемой, а спрос — стабильным», — подчеркнул специалист. Он добавил, что для достижения «взрывного» роста и возвращения авторынка к показателям в 2–2,5 миллиона новых автомобилей в год ключевая ставка должна быть не выше 10%.
В текущих условиях ситуация остаётся сложной: ставки по лизингу превышают 30%, а автокредиты предлагаются под 30–35% годовых при среднем сроке кредитования 3–5 лет.