Автомобили корейских марок завоевали репутацию надёжных и не требующих сложного обслуживания. Но среди них встречаются модели с определёнными конструктивными недостатками и проблемами, связанными с условиями эксплуатации. Пообщались с представителями станций технического обслуживания (СТО), которые рассказали о слабых местах автомобилей Hyundai и Kia.
Генеральный директор управляющей компании «К-Групп», включающей сеть СТО и магазины автозапчастей «Кореана», Михаил Мартынов отметил, что чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей массового сегмента, таких как Kia Rio и Hyundai Solaris. Это связано с их большой популярностью на российском рынке.
«Большинство владельцев этих автомобилей проходят ежегодное техническое обслуживание, на втором месте по популярности — замена дисков и колодок. С увеличением пробега возникают потребности в крупноузловом ремонте, включая ремонт или замену двигателей и коробок передач», — пояснил Мартынов.
Эксперт подчеркнул, что многие «детские болезни» корейских моделей уже устранены. Например, несколько лет назад массово возникали проблемы с катализаторами, но производители быстро внесли изменения в конструкцию, устранив этот недостаток. Сейчас сложно выделить конкретные модели с постоянными проблемами.
Директор СТО «АвтоБуст» Валерий Андреев сообщил, что чаще всего в ремонт обращаются владельцы Hyundai Elantra, Kia Rio, Hyundai Sonata, Kia Sportage и Hyundai Tucson.
По его наблюдениям, у моделей Elantra и Rio особенно страдает подвеска. Уже после 60–70 тысяч километров пробега у многих автомобилей появляются проблемы с амортизаторами, втулками и рулевыми рейками, требующими замены. Владельцы этих машин часто жалуются на характерные стуки, люфты и скрипы. Также Андреев отметил, что некачественный пластик в салоне этих автомобилей давно стал объектом шуток среди автолюбителей.
Что касается Hyundai Sonata с проблемным двигателем 2.4 GDI, Андреев отметил, что при поступлении таких автомобилей в сервис сначала проводится диагностика на наличие задиров в цилиндрах и повышенного расхода масла. Эти моторы склонны к повышенному расходу масла, а появление задиров может привести к дорогостоящему ремонту.
Владельцы кроссоверов Sportage и Tucson часто сталкиваются с проблемами в системе полного привода — муфта быстро выходит из строя при эксплуатации вне асфальтированных дорог. На дизельных Tucson распространены засорение системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевого фильтра, а также преждевременный выход из строя турбин.
«Но все эти машины просты в ремонте, запчасти доступны, диагностика понятна. Главное — вовремя обслуживать», — подчеркнул эксперт.
По его мнению, большинство серьёзных проблем возникает у тех владельцев, которые экономят на техническом обслуживании и откладывают визиты в сервис.
Директор компании «Автосвита» Мария Посеницкая отметила, что в целом корейские автомобили зарекомендовали себя как надёжные.
Она указала, что ранее наименее надёжными считались автомобили SsangYong, но они не получили широкого распространения в России. Посеницкая также отметила, что бренд SsangYong сейчас известен как KGM и уже представил новые модели, выражая интерес к их эксплуатационным характеристикам.
Особое внимание эксперт уделила малолитражным моделям, таким как Hyundai Solaris, Hyundai Elantra, Kia Rio и Kia Optima, которые часто используются в такси. У этих автомобилей, по её словам, наблюдается типичная проблема — преждевременное разрушение катализаторов при больших пробегах из-за низкого качества топлива в России. В некоторых случаях разрушение катализатора может привести к серьёзным последствиям, вплоть до необходимости замены двигателя.
В заключение она добавила, что при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании большинство других моделей корейских автомобилей демонстрируют высокую надёжность и остаются экономичными в обслуживании.