Что ждет владельцев авто с параллельным импортом, какие изменения в скоростном режиме и как теперь работает ОСАГО? Давайте разберемся в актуальных новостях.
Возвращение летнего лимита скорости
На магистралях М-4 «Дон» и М-11 «Нева» восстановили повышенные скоростные ограничения. По информации «Автодора», временные зимние ограничения, действовавшие с начала холодного периода, сняты. Они были введены для повышения безопасности движения в непогоду.
На определенных участках трассы разрешенная скорость вновь составляет 110–130 км/ч:
- на отрезке 296–322 км трассы М-4 (объезд Ефремова) — до 110 км/ч;
- на участке 706–803 км той же дороги — такой же лимит;
- на трассе М-11 (от Подмосковья до Санкт-Петербурга) — до 130 км/ч;
- на отрезке 518–544 км М-4 (объезд Новой Усмани и Рогачевки) — также 130 км/ч.
Однако при резком изменении температуры возможно временное восстановление ограничений, о чем будут предупреждать специальные знаки.
Обновления в системе краткосрочного ОСАГО
С 7 апреля временные полисы ОСАГО начали действовать строго 24 часа с момента получения, а не до завершения суток. Российский союз автостраховщиков (РСА) относится к таким изменениям скептически.
«Теперь начало действия краткосрочного договора ОСАГО может приходиться на любое время суток», — подчеркнули в пресс-службе РСА.
В организации отмечают, что предыдущая система работала без сбоев, а мотивы изменений остаются неясными. В 2024 году из 44,8 млн выданных полисов около 1 млн были краткосрочными. Страховка активируется сразу после оплаты.
Важно учитывать: при составлении европротокола невозможно проверить актуальность полиса в конкретный момент времени. Также сохраняется проблема перерасчета страховой премии по дням, а не по часам, что создает определенные неудобства.
Пересмотр расчета утилизационного сбора
С 1 мая 2025 года в России могут изменить методику расчета утильсбора на автомобили из ЕАЭС. На момент публикации документ еще не утвержден. Специалисты ожидают, что изменения приведут к росту цен.
Импортеры часто используют схемы с Киргизией и Белоруссией, пользуясь разницей в НДС (12% против 20% в России) и льготами (например, 50% скидкой в Белоруссии). Новые правила усложнят эти схемы.
Согласно предлагаемой методике, сбор будет определяться как базовая ставка плюс 50% от разницы между рыночной ценой авто и затратами покупателя. Для подтверждения потребуются договоры, счета и другие документы. При их отсутствии сбор может составить до 60% от стоимости автомобиля.
Изменения затронут как новые, так и подержанные автомобили. Исключение составят частные лица, ввозящие машины с двигателем до 3 л для личного использования: для них сохранятся льготные ставки (3400 или 5200 рублей — в зависимости от возраста авто).
«В первую очередь подорожают автомобили, которые традиционно поставлялись через Киргизию и Белоруссию. Рост цен составит около 20–25%. Особенно заметно это будет в премиальном сегменте», — сообщил управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов.
Эксперт считает, что новые правила сильнее всего затронут компании-импортеры. При этом поставки не прекратятся полностью, но сфокусируются на редких моделях и электромобилях, которые официально не представлены в России.